天津海运股份有限公司(天津海运股份有限公司主要负责人)

今天，根据上交所此前公告，海航系上市公司海航创新（退市海创600555）将正式在A股终止上市并摘牌。

这是自海航集团4月完成重整，信托计划正式成立以来，第二个在A股退市的海航系上市公司。

在此之前，负责海航相关酒店业务的东北电气，已在5月由于连续2年扣费净利润为负值且营业收入低于1亿元、期末净资产为负值，触及深交所红线，被终止上市。

海航创新前身是主营九龙山旅游度假区开发的的九龙山，被海航收购后，二大股东一直不和，要注入的旅游和金融业务一直未果，其业绩也在18-21年连续4年亏损过亿。虽然此前曾试图通过出售15套九龙山别墅（价值共1.06亿）来保壳，但最终其21年年报审计机构还是出具了无法表示意见的审计报告，触及上交所的退市红线。

两家上市公司的退市，不仅将直接影响背后实际控制人——海航信托受益人的利益，也让上万名中小股东“踩雷”。

比如海航创新截至今年3月底的股东户数为5.8万户，在海航重整初期，其股价为1.44元/股，重整期间最高达到1.81元/股，但在此次进入退市整理期间后，股价暴跌至0.28元/股，总市值仅剩3.39亿元。

海航信托计划是其万亿债务的重要偿债主体，时任海南省海航集团联合工作组组长、集团党委书记的顾刚曾透露，纳入信托计划的上述资产，包括5家A股上市公司，在东北电气及海航创新接连退市后，目前仅剩的3家上市公司近况如何？股价相比4月25日重整后首日是涨是跌？是否也有退市的风险？航旅圈对3家公司的近况进行了整理：

1）渤海租赁（000415）：4月25日收盘价2.07元/股，7月13日收盘价2.23元/股，市值137.9亿。

渤海租赁持有世界第三大飞机租赁公司Avolon70%股权，持有全球第二大集装箱租赁公司100%股权，或许是信托资产中最有价值的部分。

截至2022年第一季度Avolon机队情况

截至2022年第一季度GSCL集装箱情况

不过，渤海租赁在去年亏损12亿元，同时，由于其在21年流动负债超过流动资产以及部分债务违约，审计机构也其审计报告中，对渤海租赁持续经营能力产生疑虑。

今年一季度，其仍然亏了7.38亿元，主要是由于俄乌冲突所致，此前Avolon向俄罗斯航司共计投放了14架飞机，虽然Avolon已根据欧盟要求终止租约，但截至一季度末，仍然有10架位于俄罗斯境内，飞机能否回收以及适航状态存在较大不确定性，因此公司计提飞机资产减值2.98亿美元（人民币约18.98亿元）。

对此，渤海租赁在近日的业绩说明称，为应对公司流动性紧张的问题，公司已制定详细的应对措施，目前公司主营业务开展正常，流动性风险暂未对公司的持续经营能力产生重大不利影响。

此外，渤海租赁还透露，公司与海航控股、祥鹏航空、福州航空、首都航空及天津航空就截至海航开始重整的2021年2月10日前逾期的租金达成偿付方案，5家航司需在法院批准破产重整后的三年内偿还未被豁免逾期租金以及其他存量债务合计约30亿元。截至21年底，已收到1,970.65万元，另外在今年1-4月收到3.1亿元。

2）海航科技（600751）：4月25日收盘价2.8元/股，7月13日收盘价2.69元/股，市值77.99亿。

海航科技前身是天津市海运股份有限公司，主营航运业务，海航收购后曾以60.09亿美元收购英迈国际助力海航进入全球100强，后以58.26亿美元出售，尽管出售英迈使其21年净利润为30.8亿元，但目前其主要资产仅剩几条船，以及前海航交所等几家参股的公司。截至21年年底，海航科技在职人数从拥有英迈时期的3万多人锐减至仅剩66人。

其实，在出售英迈后，海航科技也在寻求新的转型，海航集团也曾承诺将注入其他优质资产，但由于重整等原因注入资产的工作并未如期完成。

不过，海航科技正在回归其老本行，其在近日的业绩交流会上表示，在出售英迈期间，公司完成购入2艘好望角型干散货船，并组建专业海运业务部。

今年一季度，海航科技净利润为8135.7万元，除出售英迈的3.35亿美元尾款在一季度才到账外，旗下散货船在一季度航行逾28000海里，安全运营率100%，贡献收入3429万元。

此外，近日海航科技也宣布拟使用1.06亿美元（或等值人民币）自有资金，再买6艘散货运输船舶。

3）ST海投（海航投资000616）：4月25日收盘价1.79元/股，7月13日收盘价1.39元/股，市值19.88亿。

海航投资此前主要是经营地产业务和海外投资，目前转向基金管理与投资，以及养老业务。

值得注意的是，海航投资是目前三家上市企业中唯一被带上“ST“帽子的公司，被深交所戴帽有两个原因，其一则是与ST海航/ST基础/ST大集相似，此前涉及违规担保及信息披露违规被证监会立案调查，但不同的是，除来自证监会的调查外，海航投资目前仍然没有解决违规担保问题。其二则是审计机构认为海航投资2021年度的内部控制有重大缺陷，对其内部控制审计报告出示了否定意见。

不过，海航投资也是三家公司中，唯一连续5年实现盈利的公司，其昨晚发布的业绩预告也表示，预计上半年盈利4173.52万元–6260.27万元，同比增长247.37%-421.06%，主要是梅西百货改造REITs项目、曼哈顿34街REITs项目的投资收益金额比上年同期增加，此外其股价也在今天涨停。

海航投资上周在投资者交流平台称，2022年公司将坚持向产业基金、不动产基金及康养产业资产管理平台等业务领域转型的发展战略。包括通过对外投资、并购、引入战略投资者等方式，整合优质资产，聚焦主营业务的探索和发展。为公司的发展注入新的活力，提升公司的持续经营能力、盈利能力以及资产质量等方式。

除了这三家上市公司外，目前海航信托计划也还是ST大集（供销大集000564）的实际控制人，不过，ST大集在重整之初，就确定了引入战略投资者的目标。

*ST大集董事长尚多旭曾在5月的业绩说明会上公开表示，2022年度的重点工作将由重整转到战略投资者的引入，力争2022年下半年完成战略投资者的引入，改善公司的资金状况。

近日，ST大集的引战工作也有了眉目。上月ST大集在回答投资者提问称：公司目前已收到投资意向函，仍在积极磋商。

在此之前，ST大集也披露了作为海航信托计划总持股平台——海航二号信管（海航信管）的领导最新动态。二号信管董事会共有9名成员，其中7人从二号信管经营管理团队中选任【7人均为原海航系高管，详见下图】，2人由两位受托人分别推荐，经管理委员会决策任命。

6月21日，海航信管董事长赵权带队，前往北京拜会ST大集二股东的实控人——中国供销集团。

此外，ST大集还在报道党建活动时也首次透露了海航信管的党委书记为廖虹宇。

与此同时，海航信管在近日也出现在更多的报道中。7月5日，海航信管副总经理兼财务总监杜亮带领新生支付有限公司、金海智造股份有限公司前往投资考察、洽谈项目。

除了以上这些上市资产外，顾刚还曾透露，信托计划还有30余家酒店，7个金融持牌机构等优质资产。

对于这些资产的“造血”能力以及海航信托计划的未来，你有信心吗？如果想看航旅圈的进一步梳理，欢迎留言、转发～